发动机气缸与（yǔ）活塞裙部的磨损通常（cháng）表现为两（liǎng）种形式：低周疲劳磨损和高周疲劳磨损。高周疲劳是活塞二阶运（yùn）动过程中裙部与（yǔ）缸壁接触碰撞而产生的，属于正常磨损。低周疲劳主要是由频繁启动、低温启动和（hé）负载突变引起的（de），这（zhè）种情况属于异常磨损（sǔn）。

发动机运行一段时间（jiān）后，气缸活（huó）塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于（yú）磨损而增大，并在第（dì）一道气环略下处出（chū）现较严重（chóng）的台阶，使活塞敲（qiāo）击气缸发出异响，而活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动（dòng）机窜机油、机（jī）油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严（yán）重时，还会拉碎活塞（sāi），打坏气（qì）缸（gāng），以致于连杆断裂，打坏（huài）气缸体（tǐ）。为了解决活塞的磨损问题，目前的解决方案是活塞表面进（jìn）行DLC涂层工艺（yì）。

类金刚石（shí）碳(DLC)涂（tú）层的成（chéng）分和结构差异（yì）,可以在发动机减摩降耗（hào）方面的应用.活塞（sāi）表面沉积 DLC 涂层对零件材料组织和硬度的影响,验证活塞销（xiāo）沉（chén）积 DLC 涂层后对发动（dòng）机机械损失功率的（de）影响改变很大，且为W掺杂的 DLC 涂层,且其致密度,均匀性及膜/基结合状态均优;成品活塞销沉（chén）积DLC涂层后,当（dāng）转速介于（yú）2200~4000 r/ min范围内时,涂层表现出提高发动机动力性的作用.DLC 涂层应用可有效改善活（huó）塞销的表面状态,减缓零件工作条件下的磨损,延长活塞销（xiāo）的使用寿命.

为了解（jiě）决（jué）这个问题，让活塞表面DLC处理后，因为DLC涂层具（jù）有非常好的耐磨性以及无油自润滑性能，且摩擦系（xì）数低至0.04，使得活塞耐磨性能大大提升，完全解决了（le）这个问题，大大（dà）降（jiàng）低汽车油耗。