輪胎硫化（huà）過程中（zhōng）普遍存（cún）在粘膠、積（jī）碳等問題,破壞了模具（jù）的表麵完整性,造成脫模困（kùn）難和輪（lún）胎質量下降目前（qián）,國內外輪胎生產行（háng）業（yè）解決這些問題（tí）的主要方法是在（zài）35鋼製模具表麵噴塗塗層。但是噴（pēn）塗具有摩擦係數小、表麵低、水接觸角大、耐腐蝕、附著好等特點。然而,噴塗塗層硬度很低,耐性極差,容（róng）易（yì）因（yīn）劃（huá）痕（hén）、磨損影響表（biǎo）麵光潔度而失效,所以為了解決這些問題。

  類金剛石(DLC)是近年來引起廣泛重視的新（xīn）型（xíng）功能塗層材料,在力學特性、電氣（qì）特性（xìng）、光學特性、熱學特性和化學穩定性!等方麵具（jù）有類似於金剛石的性能，目前,複雜零件DLC塗層雖未完全達到工業化水平,但其製備技術已趨於成熟（shú）。其主要製備技術分兩大類氣相沉積法包（bāo）括物理氣相沉積法(PVD)和（hé）化學氣相沉積法（fǎ）和液相沉積（jī）法。在PVD中常用的有脈衝激光沉積技術等離子體浸沒式離子注人沉積技術、磁過濾陰極弧沉積技術（shù）非平衡磁控濺射沉積技術、離子束輔助沉積技術;在CVD中常用的有熱絲化學氣相沉積技術（shù）,等離子體增強化學氣相沉積技（jì）術,直接光化學氣相沉積技術，液相沉積法主要包括聚合物熱（rè）解技（jì）術和電化學技（jì）術。

         DLC碳膜具有超潤滑特性,在幹燥惰性（xìng）氣體條件下摩擦係數為0.0001~0.0080,在濕潤空氣下摩擦（cā）係數為0.06~0.20。同（tóng）時DLC具有高硬度、優異的耐磨性、低表麵能、強疏水性和化學特性，是一種高性能表麵改性膜。以目前輪胎（tāi）模（mó）具市場常用的噴塗塗層作為比較對象,結合表麵形貌與斷麵結構,對比（bǐ）兩種塗層的表麵粗糙度、塗層-基體結合力、硬度、疏（shū）水性、摩擦係數,充分論證了用DLC塗層替代噴塗塗層在輪胎模具行業中（zhōng）應用的可行性。