航空（kōng）發動機主軸軸承滾道與（yǔ）滾動體在運（yùn）轉過程中承受反複的滾動和滑動（dòng）接觸（chù）,當長時（shí）間工作在高（gāo）速（sù）、重載、高溫及高低溫交變等極端苛刻的工況下或者麵臨短時間斷油、乏油等特殊工況,滾道與滾動（dòng）體間產（chǎn）生巨大的（de）瞬間高溫,高溫（wēn）致使潤滑劑失效、材（cái）料發生（shēng）變性,最終（zhōng）致使摩擦副接觸麵（miàn）發（fā）生疲勞失效,軸承功能喪失甚（shèn）至工作係統崩（bēng）潰。

為提高軸承材料的疲勞壽（shòu）命以及避免（miǎn）由於出傳統潤滑(流體潤滑及脂（zhī）潤（rùn）滑)失效而（ér）導致軸承（chéng）元件疲勞壽命降低（dī）,常采用在基體材料表麵沉積具有潤滑作用的（de）硬塗層方式提高其疲勞壽命,實現其在苛刻（kè）工況下長期有效運行的目（mù）的。航空發動機軸承材料采用DLC塗層技術、新的潤滑技（jì）術等用於航空（kōng）發動機延壽。

采用線性離子束混合磁控濺射方（fāng）式在航空軸承鋼沉積一層2um的DLC自潤滑薄膜。通過球盤式（shì）高速（sù）滾動接觸疲勞(RCF)試驗機共計完成900小時疲勞試驗,軸（zhóu）承鋼及沉積DLC塗層的軸承鋼在混合（hé）潤滑狀（zhuàng）態下的滾動接觸疲勞性能采用電鏡分析測試，DLC薄（báo）膜能夠有效（xiào）提高軸承材料（liào）滾動接觸疲勞壽命2~5倍。