由於汽輪機末級葉片水蝕指工作在濕蒸汽區（qū）的動葉片與氣流中夾帶的二次水滴（dī）高速撞擊，導（dǎo）致末級葉片表麵（miàn）材料損傷並剝離的現象。汽輪機末級葉片水蝕所形成的鋸齒狀毛（máo）刺會造成應（yīng）力集中和減小葉型（xíng）根部截麵的麵積，影響葉片的振動特性，極大地（dì）降（jiàng）低了葉片（piàn）的強度，使葉（yè）柵的氣（qì）動性能惡化，級效率下（xià）降（jiàng），葉片的嚴重水蝕增加了斷裂的危險性，有時會（huì）引起葉片的斷裂破壞而導致機組發生強烈振動等惡性事（shì）故”。

所以如何解決汽輪機葉片的使用壽（shòu）命，提升它的防水蝕效果，這樣才能保（bǎo）證（zhèng）其經（jīng）濟以及安全可靠性。通過工程師試用了很多（duō）表麵處理塗層工藝後，終於在汽輪（lún）機葉片鍍上多層類金（jīn）剛石(DLC)塗（tú）層中有了明顯的（de）改變。

多層類（lèi）金剛石(DLC)塗層具有高硬度（dù）、高彈（dàn）性模量等特點，具（jù）有優良的熱穩定性、抗腐蝕性以及摩擦磨損性能，已（yǐ）成（chéng）功應（yīng）用（yòng）於刀具、鑽頭等耐磨（mó）和耐蝕場（chǎng）合!4~5。此外當多層結構（gòu）塗層受到衝擊載荷時,其所形成的大量界麵使衝擊能量迅速衰（shuāi）減，阻擋（dǎng）裂（liè）紋擴展，大幅度減少了類似於塊體材料在局部（bù）範圍高應力時的疲（pí）勞破（pò）壞等失效方式。由於多層結構的采用大（dà）幅度降低了塗層的殘餘應力，可獲得高致密度的厚塗層。

目前多層類金剛（gāng）石(DLC)塗層在航空航天、機械、生物醫（yī）學、計算機等領域，具有良好的應用前景，為此近年來世界各國均投入大量（liàng）的人力和資金對類金（jīn）剛（gāng）石膜的（de）各（gè）種性能進行了大量的卓有成效（xiào）的（de）研究.