內（nèi）燃機，是一（yī）種動力機械（xiè），內燃機不僅包括往複活（huó）塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由（yóu）活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指（zhǐ）活塞（sāi）式內燃機。常見的有柴油機和汽油（yóu）機，通（tōng）過將內能轉化為機械能（néng），是通過做功改變內能。提高熱效率是內燃機發（fā）展的核心目標之一，除燃燒（shāo）係統優化、附件（jiàn）電動化、空氣係統優化、餘熱回收等技術外，降低內燃機摩擦損失也是提高（gāo）內燃機熱效率的有效途（tú）徑。

類金剛石DLC是一種具（jù）有優異耐磨（mó）性和極低摩擦係（xì）數的材料，能降低內燃機摩擦損失，提高熱效率。

類金（jīn）剛石薄膜是（shì）一類主要由碳原子組成的亞穩態非晶材料，其部分碳原（yuán）子以類似金剛石的（de）結構排列，而部分碳原子則以石墨的結（jié）構排（pái）列。DLC具有優（yōu）異的耐磨性、低摩擦係數(一般低於0.05)，其摩擦（cā）係數隨製備工藝的不同以及膜（mó）中的成分的不同（tóng）而變化.

DLC薄膜可分為七類，分別為非晶碳(a-C)、四（sì）麵體非晶碳(ta-C)、金（jīn）屬摻雜非晶碳(a-C:Me)、含氫（qīng）非晶（jīng）碳(a-C:H)、四（sì）麵體形含氫非（fēi）晶碳(ta-C:H)、金屬摻雜含（hán）氫（qīng）非晶（jīng）碳(a-C:H:Me)、改性非晶碳(a-C:H:X)。摻雜金屬元素可能降低其摩擦係數，加入H能提高潤滑作用。

  傳統（tǒng）的（de）硬質膜的摩（mó）擦係數一般在0.3以上（shàng），而（ér）DLC膜在摩擦係（xì）數方麵具有較大的優勢。帶（dài）DLC塗層（céng）的氣門機構可在不同發動（dòng）機轉速下明顯降低（dī）摩擦，從而降低（dī）摩擦損失。目前內燃（rán）機中的配件氣（qì）門挺柱和活塞環采用DLC(ta-C)塗層技術，可（kě）使（shǐ）摩擦扭矩降低45%左右。