进入21世纪以来，随着国家经济的快速发展，在汽车制造企业自身努（nǔ）力创新以及燃油成本不断提高（gāo）的大（dà）环境下，追（zhuī）求汽车发动机的减排增效已经是大势所趋。DLC作为（wéi）一种逐渐被人们广泛认识和认可的表面处理方法，其给发动机整体性能带来的改善逐渐显现其优势。DLC自身具有的绿色（sè）环保无污染排放、工艺温度低、涂层硬度高、摩擦系数低、结合力强并且化学稳定性好（hǎo）等特点，使其具备应用于汽车发动机零部件的基本条件。

DLC(类金刚石)涂层作为一种较为常见的PVD涂层，和金刚石几（jǐ）乎拥有一样的特性。因DLC工（gōng）艺温度通常在200摄氏度左右，甚至（zhì）更低，能够处理大多数的汽（qì）车零件铝件铜件;DLC涂层细腻光（guāng）滑（huá），自润滑性好，摩擦系数通常在0.1以下;硬度高，通常在Hv2200以上;尤其适合涂覆在汽车零件表面（miàn），承受频繁（fán）持续的高强度擦磨损，起到提高零件使用性能、延长使用寿命的作用;另外，DLC最高可耐受（shòu）350摄氏度（dù），且耐腐蚀性好、化学稳定性高、结构致密能够胜任发动机的内部温度（dù）和工作（zuò）环境。

含氢类金刚石（DLC）涂层的主要成份是碳，是一种兼有高硬度与优异摩擦性能的（de）非晶体硬质薄膜由石墨(SP2)与金刚石（SP3）组（zǔ）成。

类金刚石(DLC)涂层的特（tè）性：

薄膜厚度：<=5um

摩（mó）擦系数：0.05~0.1

薄膜硬度：<30GPa (HV3000)

最（zuì）高使用温度：350°C

薄（báo）膜颜（yán）色： 黑色/黑灰色

工艺温度： 80~150°C