汽車、摩（mó）托車的輕（qīng）量化是（shì）一個很（hěn）重要的發展趨勢。把車身材料的全部或是某一部分由密度大的（de）鋼鐵材料換成密度小的鋁合金材料（liào），可以大大減輕車身質量。發（fā）動機的質量在車身質量中占很大比重，將發動機由原來的（de）鑄鐵材料換成鋁合金後，鋁合金（jīn）密（mì）度（dù）較小，強度高，導電、導熱性能優良，塑性和成型性（xìng）好（hǎo），易加工，被廣泛（fàn）應用（yòng）於（yú）航空航天、軍工、建築、汽車、船舶等領域中。但是鋁件的硬度偏低，耐磨（mó）性差，耐（nài）腐蝕性較差，如果不進行處理（lǐ），將使發動機汽缸內壁與（yǔ）活塞接觸的部分產生嚴重磨損，大大減少發動機。

目前一般采（cǎi）用的解（jiě）決方法是（shì）在鋁合金發動機內部加一鑄（zhù）鐵缸套，活塞環與鑄鐵缸套而不是與鋁合金材料進行摩（mó）擦，這樣可以避免鋁合金（jīn）的磨損。但這種方法工藝複雜，同時又增加了鋁合（hé）金缸體的質量。

通過表麵處理dlc塗層技術在鋁合金工件表麵（miàn）形成附著牢固的金屬、合金、陶瓷等表麵層（céng），可提高工件的耐磨性.DLC塗（tú）層又稱類金（jīn）剛石塗層，DLC塗層硬度高（gāo）(>HV1500)，幹摩擦（cā）係數低(0.05-0.1)。是（shì）一種無油自（zì）潤滑塗層。DLC塗層（céng）厚度可達到0.55um，使得壓鑄鋁件具有良好的潤滑（huá）、散熱（幹式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低（dī）生產成本。