活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞（sāi）環分為兩（liǎng）種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可（kě）燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機（jī）油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它（tā）被裝配到剖麵與其相應的環形槽內。往複和旋轉運動的活塞環，依靠氣（qì）體或液體的壓力差，在（zài）環外圓麵和氣缸以及環和環槽的一個側麵之間形成密封。由於早期的（de）活塞環無法解決（jué）磨損的（de）問題，所以使用壽命不長，某汽車公（gōng）司找（zhǎo）到草莓视频APP在线观看來解決這一（yī）問題，技術工程師通過使用DLC塗層工藝來解決（jué）這個問題。
(DLC)則是以sp3和sp2的（de）混合形式結合，應用於活（huó）塞環上的DLC塗層還（hái）含有C-H等雜相，通常為（wéi）非晶態或含有部（bù）分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由子含有金剛石成分，塗（tú）層硬（yìng）度（dù）高，是普通鍍硬鉻環或怎化環硬度的2~3倍，具有更高的耐（nài）磨損性能，同時中於合有（yǒu）石墨成分（fèn），其摩擦（cā）係者極低0.2以下)，降低了環對（duì）紅（hóng）套的攻擊性，在惡劣潤滑條件下提高了環的抗（kàng）拉紅性能，同時對解（jiě）決活塞環早期異常磨損（sǔn）效果顯著，DLC塗層與CIN硬質塗層比較，其為突出的優點（diǎn）是大大降低了活塞（sāi）環摩擦功耗。在（zài）發動機設計時，為了改善發動機的燃油耗，應盡可能（néng）地將（jiāng）燃燒能是無損地作（zuò）為驅動力加以有效利用（yòng）。減少發動機（jī）滑動部件摩擦可直接峰低這種能量的損失，它直接關係到發動（dòng）機燃油耗的（de）改善。資料顯示（shì）活塞/活塞環部分的摩擦隨著發動（dòng）機轉速的升高而增加，在發動機總摩擦損失中占4 ~5%，而DLC塗層活寒環可有效降低摩功耗（hào）。
活塞環DLC鍍層工作溫度範圍:-150-500度，厚度:1.5-3um (約 0.5 微米公差),顏色為灰黑色有光澤，摩擦係（xì）數: 0.08 to 0.12 (可根據情況，和（hé）硬（yìng）度之間互相調整，具體視（shì）情況而定)硬度: HV1500-2800，非導電性,粗度: 同等於產品基材表麵粗（cū）度 (此款鍍（dù）層: 希望鍍（dù）層前素材 Ra: 0.2 以下)留耐磨性:磨損率小於2X10-10cm/Nm ,5mm 直徑碳化鎢球，80N 壓力，470rpmo8mm 圓周運動 50 分鍾),附著力: 劃痕粘結力大於 130N
1.載荷性可應用於高載荷運動部件
2.低摩擦應用部件，齒輪，滑動摩擦（cā）等運動部（bù）件
3.燃（rán）料噴射係統
4.紡織縫（féng）紉零配件
5.軸（zhóu）承和套圈
6.擠壓、衝壓模具
7.模料成型模，易拉（lā）罐噴（pēn）塗模（mó）具防（fáng）粘鋁粉
8.需要特殊保護的零件部位
9.壓（yā）縮機活塞曲軸等等